我大学毕业刚出来工作的时候，由于工作性质需要经常在外面奔波。坐车有时候等车很耽误时间，于是入手了奇瑞QQ2013版的，真的是方便了很多。由于车型小巧，所以停车的时候也毫无压力。 奇瑞风云A8(询价|图片|参数)，这款备受瞩目的新车，终于揭开了其神秘的面纱。日前，我们从奇瑞官方获悉，这款艾瑞泽8的PHEV版本已正式上市，官方指导价格区间为万万元。它不仅继承了艾瑞泽8的优秀基因，更是在技术、设计和配置上实现了新的突破。 风云A8可以看作是奇瑞艾瑞泽8的插电混动版本，与燃油版车型艾瑞泽8采用了相同的外观设计，但在产品力上，与同级车型对比有不少领先优势。 风云A8可以看作是奇瑞艾瑞泽8的插电混动版本，与燃油版车型艾瑞泽8采用了相同的外观设计，但在产品力上，与同级车型对比有不少领先优势。 回到风云A8，这模样眼熟得很。没错~可以把它看作是艾瑞泽8的插电混动版本。奇瑞之所以在新能源领域再度发力，是因为围绕混动和电驱的技术研发实现厚积薄发。 车尾那就更像了，简直就是一模一样，贯穿式的尾灯，透明带一点小熏黑的灯壳，中间有奇瑞英文徽标。区别比较明显的就是底部的排气，风云A8是隐藏式的，艾瑞泽8是直出的。 它是奇瑞品牌下一款车型的名字。这款车型是奇瑞瑞虎(查成交价|参配|优惠政策)的8鲲鹏版。这款车型和其他版本最大的区别就是动力。车辆采用鲲鹏动力。 3月20日，奇瑞超混新家轿——风云A8远航版正式上市，新车共有三个版本，售价元～元。这是继今年年初奇瑞新能源风云序列首款车型风云A8正式上市后奇瑞的又一力作，也由此印证了企业在混动领域开启加速度。 它是奇瑞品牌下的一款车型的名字。这款车型是奇瑞瑞虎(查成交价|参配|优惠政策)的8鲲鹏版。这款车型和其他版本最大的区别就是动力。车辆采用鲲鹏动。 新车可视为是艾瑞泽8的PHEV版本，外观方面，新车整体造型与燃油版艾瑞泽8基本保持一致，但换装了奇瑞全新LOGO。具体来看，新车外观采用大尺寸大嘴式熏黑中网设计，内部辅以点阵式布局的银色装饰点缀，配备黑色奇瑞LOGO，整体辨识度极高。两侧大灯组造型狭长而锐利并与贯穿式镀铬饰条相连接。另外，奇瑞风云A8Pro则采用封闭式格栅处理，以此凸显新能源车属性。 奇瑞风云T9在青岛超级智能工厂成功下线，这款新车是一款插电混动的中大型SUV，可以看作是瑞虎9的插电混动版本。据悉，该车将于明年正式上市，并且定价预计在15-20万之间。此外，在未来两年内，奇瑞将陆续推出11款全新车型。 奇瑞艾瑞泽8去年上市，经过一年的市场检验，在今年9月份销量终于破万，崛起之路势不可挡，不过对于奇瑞来说，只是在燃油车发力显然不符合当下的市场环境，奇瑞也急需在新能源市场布局，所以先后在奇瑞品牌和捷途品牌发展了风云和山海序列，风云A8作为艾瑞泽8的PHEV版本，纯电续航里程较长，馈电油耗低，综合竞争力较强，另外在艾瑞泽8打下的坚实基础上，只要定价合适，销量应该不会差，从定位来看，它上市后的主要竞争对手应该是来自吉利银河的L6。 从外观设计来看，风云A8整体上沿袭了艾瑞泽8车系的设计，车头部分采用了标志性的倒梯形超大进气格栅，配合两侧造型狭长锐利的LED大灯组，以及时下流行的贯穿式灯组，显得很有“奥迪范儿”。为了区别于艾瑞泽8，风云A8换装了奇瑞全新的扁平化Logo，中网内部采用点阵式布局的银色装饰点缀，两侧雾灯区域也增加了蓝色元素，以凸显新能源身份。 拉开配置表我们可以看到，风云A8这次上市总共四款车型，价格从11.99万元-14.99万元，而这四款车型完全搭载相同的动力总成，纯电续航也完全一致。说到这里，若奇瑞真的聪明一点完全可以推出一个小电池版本降低成本，从而形成价格优势吸引市场关注，但奇瑞显然并不愿意这样干。所以，在有限的成本预算之下，风云A8在除了动力总成之外的其他地方就变成了一台对成本极为“敏感”的车型。 目前奇瑞在产品方面有4大序列，一是瑞虎系列，瑞虎是奇瑞绝对的品牌资产，代表务实、顾家、大空间、性能沉稳；二是艾瑞泽系列，艾瑞泽8(配置|询价)目前终端订单已超过万，版本上市后，销量和声量都有所提升。后续瑞虎系列、艾瑞泽系列都会进行持续迭代。 奇瑞风云A8已正式发布，该车型是之前在上海车展亮相的艾瑞泽8插电混动版本的改款车型。由于品牌归类原因，这款车型被纳入了奇瑞的新能源子品牌风云系列，并改名为风云A8。 奇瑞这两年走的愈发稳健，燃油车销量大幅增长的同时，新能源也始终没放弃，最初的插混版本或许有点不尽人意，但从目前推出的CDM来看，有了明显的提升，捷途的山海和奇瑞的风云2大全新的新能源序列都将开始发力，除了即将上市的风云A8、T6以及这台即将下线的T9外，按照奇瑞的规划，接下来的两年内还又11款全新车型上市，这也将预示着奇瑞正式向新能源快速转变。 首先从外观上看，奇瑞风云A8与艾瑞泽8两者之间的设计存在高度相似，甚至连前脸的线条以及车身轮廓都没有太大变化，远看分辨两者之间的区别。而在整体尺寸方面，由于底盘需要容纳更大能量的电池，因此风云A8在车身高度方面相较前者增加了20毫米，其余参数几乎保持一致。 其次，奇瑞的轿车车型主要包括艾瑞泽系列和瑞虎系列。艾瑞泽系列车型包括艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX三款车型，分别代表着小型轿车、中型轿车和紧凑型轿车。瑞虎系列车型中，瑞虎3x也有轿车版本，即瑞虎3xe，是一款电动轿车。 从近两个月的单月销量数据来看，奇瑞汽车基本坐稳了自主品牌老二的地位，销量可以达到20万台以上，能够仅仅跟着比亚迪的后面。不过从销量占比来看，奇瑞汽车目前的主力依然是传统燃油车，相比比亚迪或者吉利汽车，在新能源领域是需要发力的。接下来奇瑞风云系列产品注定会很有存在感，其中风云A8近日已经实现了量产，首批量产版本车型开下生产线，将要抵达线下销售渠道。 回顾舆论起因，还是近期沸沸扬扬的智界S7交付问题。有媒体报道：智界无法交车的原因是华为未开放最基本的刷写版本，流水线上的工人无法刷写软件，这最终导致智界S7的交车延期。面对这一情况，一位Top20级别的奇瑞分管副总直接发了邮件给所有人，痛骂华为对奇瑞没有基本的尊重，随后引咎辞职。 而智界S7的难产，也让华为和奇瑞的合作关系，成为舆论关注的焦点。最初，网络传言奇瑞方面将资源倾斜向星纪元，所以导致智界S7交付难。后来有疑似奇瑞员工爆料称，华为未能及时向奇瑞交付必要的软件版本，甚至领导试驾车软件都需要华为工程师手动刷写，这才是智界S7交付难的关键原因，由此也导致奇瑞高层引咎辞职。对此，虽然奇瑞方面快速辟谣，但是我们可以从中看出一些端倪，合作中双方显然存在分歧，有些甚至很严重。 正式上市之后指导价已经出炉，奇瑞风云A8起步指导价11.99万，最高配版本14.99万，这个价格如果相比比亚迪秦plus冠军版确实是贵了一些，不过要是对比之前的纯燃油版本艾瑞泽8，增加插电混动系统之后其实并没有贵太多，这个价位完全有实力去竞争朗逸轩逸卡罗拉之类的车型，总体而言还是比较克制的。 在外观设计上，奇瑞风云A8跟奇瑞艾瑞泽8有着非常高的相似度。不同之处是，作为一台插电混动轿车，奇瑞风云A8前脸使用的是封闭式的设计。从侧面看两台车几乎没有什么区别，尾部都也都采用了贯穿式的尾灯设计，奇瑞风云A8排气采用了隐藏式布局。