接下来，普通版凯美瑞和雅阁、天籁基本都属于一个范围，不好不坏。虽然看着年轻化了不少，但也有向市场妥协的地方，例如天籁和雅阁在北美都有双出排气的设计，在中国都改为了隐藏式排气，一下子低调了不少。雅阁可能是在造型上最吃亏的，因为它并不是新家族式设计的第一辆车，不像凯美瑞和天籁，很多人对他的评价是加大版思域。但实际的视觉效果和思域有很大区别，只能说是风格一样。 整个尺寸上，这款北美版的天籁与国内版本并无明显区别，无非就是在腰线上，海外版看起来更锋利！全系换装了窄边轮眉以及20寸的运动轮毂，另外整个尾部上，新车的溜背式布局也是海外版区别于国产版比较明显的地方！车尾，整个尾部多以直立式的结构出现，两只尾灯正好直插到尾箱内部，另外独立出来的后包围也增加了网格状的元素，配以双边单出的大孔径排气，营造出一种日本改装跑车的既视感。 单从外观上就能看到这款车与国内版本的区别，没有太多装饰性元素，所有的布局都是为了凸显出新天籁的本质，所以图中的这款车明显看起来更纯粹！在正面，新天籁对于整个运动元素都了进一步的研究。保留了V-motion的结构设计，但却贯穿在整个车头位置。而且黑色系的设计同样能凸显出运动感。两侧的大灯组没有变化，行车灯也换成了集束式的结构！另外我们还看到了分立式的前包围，而且在银色装饰的镶嵌下，整个的时尚感也再次得到延伸。 不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。 最低配车型，指导售价17.98万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 最低配车型，指导售价万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 理解天籁，也要结合“齐物”。无我之后，世间万物没有了观察者，没有了评判标准，也没有了被观察者，都是一样的，所谓高低美丑大小贫富粗细等等，没有任何区别。表面上看万窍发出的各种声音，是因各自形状而不同。而这万般不同背后，都是同样的风在吹，也是其发声的根本动力，可以理解为是道的表现形式之一。无我之后，万窍不过是各式各样的“我”罢了。农夫是“我”，商人是“我”，子女是“我”，父母是“我”，下属是“我”，领导是“我”，哪个才是真实的自己呢？这只是齐物论的开篇，请大家带着疑问往下看，相信看完，会有更深感悟。 打开车门来看，天籁的内饰布局呈环抱式设计，细节的做工相比上一代车型有明显提升，虽然内饰用料多以灰色搭配为主，但深色橡木纹饰板的包边镶嵌还是营造出不少高档的内饰氛围。值得一提的是，从悦享版车型开始，该车全系标配英寸中控屏，支持GPS导航、AR实景导航、4G车联网、OTA升级等功能，区别于雅阁、凯美瑞的中控屏，天籁的屏幕边框较窄，底侧采用钨钢色金属触控面板设计，系统主题UI背景以深色为主，视觉效果简约舒适，但触控式操控面板一方面不容易清理指纹，另一方面驾驶中容易误触。 双飞燕第一款全新的耳机，就冲击了耳机市场行业标准，选择了区别于传统耳机振膜的贵重材料，选用了独特的进口生物振膜，结合了生物丽声技术，进口TPU材料、复合发声单元以及双芯片处理器，多项专业技术支持下，颠覆了传统耳机制造思维，更引领了音质的新潮流。复合型生物振膜与专业级双芯片处理器的完美结合，让双飞燕Biosong在音质上达到了前所未有的高度，卓越的音质和独特的魅力表现。还原纯粹的人声演唱，精准传递出每一个音符的细微之处，让每一次音乐体验都仿佛是在身临其境，置身于天籁之音的怀抱中，享受如影院般的全景环绕丽音。 外观设计我们就不多说了，日产天籁如今的在售车型，依旧采用了与日产轩逸很相似的外观，大家可以自己给这款车型的外观设计打分。我们来说说日产天籁座舱内部给我的感受。作为一款传统的日系车型，日产天籁的中控台设计让我比较满意，因为它的中控台看起来并不花哨，整体显得比较简约。而且在中控屏下方，它还有实体旋钮以及实体按键，能够为驾驶员提供一些方便。用料方面，日产天籁入门版本使用的硬塑料不少，看起来质感不是很优秀。而日产天籁顶配版本使用的软质材料更多，还有木纹饰板装饰，虽然设计与入门版车型没有明显的区别，但是看起来质感更优秀。 造成真皮座椅褶皱和塌陷的原因多种多样。一方面，真皮作为一种天然材料，具有一定的伸缩性和弹性，且真皮性能在各个方向存在较大区别，在使用过程中，由于人体重压和频繁挪动，真皮座椅表面容易出现折痕和变形。另一方面，国内汽车座椅设计更追求舒适性，使用了多层软海绵以提高座椅表面沙发感。下图就是天籁这个大沙发的坐垫解剖图，座椅总的用了30mm的软海绵，也容易造成座椅海绵回复速度慢，形成部分用户口里面的褶皱/塌陷。 3、日产乱码卡一卡二乱码区别如下：日产车型的三区别主要在于车型的级别和定位不同。一区：指的是日产的高端车型，一般是指豪华车，如日产GT-R、日产天籁、日产逍客等。 2、日产乱码卡一卡二乱码区别如下：日产车型的三区别主要在于车型的级别和定位不同。一区：指的是日产的高端车型，一般是指豪华车，如日产GT-R、日产天籁、日产逍客等。 日产天籁如今的在售车型虽然采用了家族最新的设计，但说实在话，与前几年的旧款车型没有太大的区别，给消费者的视觉感受并不算优秀。网络上很多消费者都在说，日产天籁的外观设计与日产轩逸非常像，猛地一看，还以为是“网约车”呢！不吹不黑，这款车型的外观设计确实有些落伍了，与时下潮流的设计相差不小。 想着买一台自己喜欢的车，外观好看，也要空间大，动力强的等要考虑到诸多因素，买车的时候也看过天籁，凯美瑞，迈腾，雅阁等主流B级车，感觉迈腾车太短了，没有帕萨特修长，再加上两三年没换代了，外观没啥区别，当时就没入手了，天籁我觉得外观格调不适合我，有点老头乐的感觉，凯美瑞开起来没什么劲，我偶尔喜欢暴力驾驶一下，凯美瑞也被我淘汰掉了，雅阁当时觉得价格方面有点贵了，最终都PASS掉了，选择了帕萨特。当时试驾帕萨特380的版本，动力还是很可以的，毕竟是一台2.0T的发动机，不说动力那么强，但是家用的话是足够了。去年那个时候国家有购置税减半的政策，所以我就果断入手了帕萨特，挺喜欢这台车。