日产在B级轿车的布局比较多，天籁、公爵、西玛，西玛和天籁，两台车一个平台，其实还有一个是天籁公爵，图中就是公爵，三款车可以说是一款车，只是各自的定位不同，个人感觉，西玛和公爵差不多。西玛：主打运动 西玛和天籁，两台车一个平台，其实还有一个是天籁公爵，图中就是公爵，三款车可以说是一款车，只是各自的定位不同，个人感觉，西玛和公爵差不多。西玛：主打运动，更加动感，尾部也很动感，双排气筒非常霸气，造 2、新一代天籁分为天籁和天籁公爵两个车系，天籁公爵比天籁要更高级，剧院版是天籁的顶配车型，而尊雅版是天籁公爵的更低配车型。在新一代天籁中只有天籁的剧院版才有RES，其它的都没有。 天籁的底盘调校也是偏向舒适性，悬挂滤震性在同级别中也是数一数二的地位，悬挂偏软也导致天籁后备箱载重能力差强人意，动力方面搭载2.0L/2.0T+CVT的动力组合，主打就是一个平顺，省油，十五万级别，天籁也很能打！ 我开的2016款2.0CVT天籁，2018年上牌现在十万多公里，启动敏捷底盘感觉还很紧凑，路上变换车道毫不拖泥带水，高速130左右车身平稳巡航信心十足。后面转什么运动风格，一下就失去了之前累积下的喜欢沉稳风格的客户，就是自己作死自己的典型！我们小区是省会十多年最好的学区房，经常看见5、6辆老款的天籁停在附近，同时期的凯美瑞和雅阁基本都没有见过，说明老天籁还是有一定的客户基础的。 4、款天籁公爵5v6的油耗在10L左右，因为这款车采用的是自然吸气发动机，排量较大，加上车重，油耗也较高。天籁公爵是日产汽车推出的更高级轿车，也是日产汽车针对中国市场重新设计并在全球推出的车型。 天籁不行也不是这两年的事情，天籁巅峰期还要追溯到十多年前，当年这么一台20万上下的B级车几乎每个月都能月销破万。天籁掉队其实是从上两代车型开始的，13款到16款变速箱故障导致天籁口碑崩盘，更致命的是18年上市的这一代天籁，路子彻底走歪了。本来主打宜家宜商的沉稳风格，结果变成了现如今的运动路线，2.0L的动力，有啥运动可言？2.0T虽动力强劲，但价格不合适。 2.0T版本的天籁在动力方面表现出强劲的动力。CVT无级变速箱的配合使得天籁能够在城市路段深踩油门后展现出很强的爆发力。与大众系车型不同，天籁更注重循序渐进的发力和整体舒适感。 总结来说，天籁2.0T车型以其强劲的动力和出色的燃油经济性成为了消费者心目中的理想选择。它的加速性能在同级别中处于领先地位，而低油耗则为消费者提供了更加经济环保的驾驶体验。无论是从性能还是从经济性的角度考虑，天籁2.0T车型都是一个令人满意的选择。 1、款天籁公爵5v6油耗在10L左右，因为这款车使用的是自然吸气发动机，发动机的排量较大，加上汽车自身的重量，产生的油耗也要高一些。 天籁改款后曾被寄予厚望，但现在的情况也只能是降价换销量。追求大沙发大空间的人嫌弃它动力拉胯，追求动力的又嫌弃价格太高，虽然2.0T优惠后也到了17万，价格不算离谱。不多扯了，今天和大家聊聊天籁在线下的情况。 新款天籁搭载2.0T发动机，虽然动力指标很突出，但并没有过多强调凶猛的加速实力。相反，工程师在ECU调校上更注重保持原先VQ系列平滑有力的输出特性。无论当前车速以及CVT传动比如何，只要稍微给油门施加压力，新款天籁就能以极为顺畅的功率输出，给驾驶者带来高级与舒适的动力感受。 天籁整体的风格以舒适性为主，底盘调校相对较软，2.0L发动机搭配CVT变速箱的驾驶感受虽然符合家用车平顺的定位，但也没什么激情可言。 首先来看车型选择，东风日产这一代天籁除了2.0L自吸之外，还多出了一套2.0TVC-TURBO动力可选，虽然绝对性能要比自吸好上很多，但为此要多付出3-4万元的购车预算，而且涡轮增压发动机日后养护成本也要更多一些。考虑到选择天籁的消费者大多都是一些已经有家庭的消费者，对于性能并不在乎，他们的主要需求就是稳定。因此这次计算的车型还是以2.0L自吸为例。 不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。 天籁2.0T车型以其出色的加速性能和低油耗表现成为了消费者心目中的理想选择。它的百公里加速时间仅为6.4秒，位居同级别车型的前列，展现出了强劲的动力。通常情况下，动力强劲的发动机会伴随着高油耗，但天籁通过采用可变压缩比技术，成功打破了这一常规壁垒。 那下一代天籁还没有机会重回巅峰？这台车还值不值得入手，距海外媒体报道，全新一代天籁已经在海外停产，备一台全新的纯电轿车所替代，而国内下一代天籁会不会以这种特供的方式到来，还是个未知数。日产的心思还真没法猜，不过天籁这台车还是可以入手的，虽然2.0L没动力，2.0T价格高，但这台车还是很靠谱的。非要买天籁，建议入手2.0L丐版，是性价比最高的一款。 3、种天籁公爵的5v6油耗在10L左右。由于这辆车使用的是自然吸气发动机，所以发动机的排气量很大，除了汽车自身的重量之外，还必须提高油耗。 天籁搭载的是一款2.0L156马力L4发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为197N·m，配备CVT无级变速变速箱，为驾驶者提供平顺的驾驶体验。这款发动机具有高效节能的特点，同时也能够提供出色的动力表现，让驾驶者在行驶中感受到充沛的动力输出。此外，天籁还拥有出色的悬挂系统和精准的转向系统，使得驾驶者可以轻松掌控车辆，享受舒适的驾驶体验。无论是城市道路还是高速公路，天籁都能提供稳定而可靠的性能，让驾驶者安心出行。 全新天籁整体而言，适合对舒适性尤其是对后排舒适性有要求的用户。如果你除了想照顾好家人以外，在一个人的时候也想体验一下澎湃动力带来的快感，那么2.0T车型可盐可甜的调性很适合你。 从消费者的角度来看，燃油经济性是一个非常重要的考虑因素。低油耗不仅可以减少每次加油的频率和费用，还能够降低对环境的影响。天籁2.0T车型在动力和燃油经济性方面取得了良好的平衡，给消费者带来了更加满意的驾驶体验。 年天籁公爵变速箱还是挺好的，天籁公爵这款车型采用的是CVt变速箱，这款CVt变速箱属于大CVt变速箱，因此在使用过程中传动钢带的厚度非常好。 先说销量，实话实说，天籁的销量确实没法和本田雅阁或者丰田凯美瑞这些老大哥比肩。但是，如果你更看重性价比，天籁可能会让你眼前一亮——简直就是“老百姓也买得起的B级车”。以厦门为例，2.0L的版本价格已经跌到15万左右，即使是稍微高级点的2.0T版本，裸车价也不超过20万。相比之下，在日系车中这价格算是相当厚道了。 了解这台日产2.0T发动机的都知道，天籁搭载的这台发动机，是支持可变压缩比的，并且还带有涡轮增压。可以说，在技术方面，是较为先进的。 第二款，日产天籁，作为日产旗下比较亲民的一款B级车，天籁在国内整个中型车市场最大优势就是性价比高，目前在售5款车型，官方指导价17.98万到23.98万，此外终端还拥有近4万的优惠力度，入门车型直接从17.98万下跌到了14.38万，在年底各大车企都搞促销的情况下，即便是24万的2.0T高配车型，如今也只需20万出头就可以了，春节买车这台日天籁绝对值得考虑。虽然天籁在销量上不如同级别的雅阁和凯美瑞，但其在动力，燃油经济性和空间舒适性方面的表现都不容小觑，外观颜值和内外设计也符合当代主流的购车审美。